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一步用車沉淪始末:新能源補貼收緊壓垮資金鏈 收購再起風波前途未卜

來源: 2019-10-31 04:01:15
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    一步用車在鄭州建設了一千多個充電樁,還沒有來得及用上就擱淺了

 

    “寒冬”中的一步用車

 

    這次事件之后,一步用車短時間內出現資金緊張、人才短缺的現象,但是并沒有“傷筋動骨”。即便是2017年年底,整個共享經濟遇到“寒冬”,一步用車的高管們仍然“信心十足”,尚曉峰認為,一步用車盈利模式并不是傳統共享汽車的租車模式,而是基于移動互聯網的新能源汽車的生態服務,從那時起,一步用車已經開始大規模布局建設充電樁,延伸產業鏈條。

    正在此時,一步用車的供應商知豆汽車出問題了。而導致知豆汽車出現經營困難的直接原因是國家新能源汽車補貼新方案的出臺。最初新能源汽車補貼政策較為寬松,新能源車企只要完成銷售即可領取補貼,后來為了規避騙補現象的發生,補貼政策調整為“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里”。

    2018年新能源汽車補貼新方案再次調整,根據方案,純電動車續航150公里到300公里的車型補貼分別下調20%~50%,續航里程只有180公里的知豆D2款汽車,以前每輛車領取補貼近10萬元,新方案出臺后,每輛車僅能領取1.65萬元的補貼。這一政策,讓知豆汽車很快陷入經營困境。

    按照之前的合作方案,知豆汽車以車補貼后的價格銷售給一步用車,在車輛行駛到3萬公里后,一步用車再將收到的補貼款打給知豆用車。日積月累,2018年一步用車占用的知豆汽車補貼款將近1億元。

    2018年8月初,知豆起訴了尚曉峰名下河南四海盛景汽車銷售服務有限公司(下稱四海盛景),要求償還5000多萬元汽車款。讓尚曉峰沒有想到的是,正當一步用車遇到資金緊張,跟知豆汽車談判尋找解決方案的時候,多氟多再次出現。

 

    收購風波

 

    2018年9月份,一名從一步用車離職后創辦小明用車的同事打電話給尚曉峰,并向他透露,“多氟多要收購一步用車”。

    有了第一次跟多氟多合作失敗的前車之鑒,這次的消息,尚曉峰有點半信半疑,他告訴記者:“雖有風險,但是合乎邏輯,知豆汽車欠多氟多錢,一步用車欠知豆汽車錢,知豆汽車已經瀕臨破產邊緣,如果多氟多將知豆汽車的債券轉化成一步用車的股份,這樣多氟多不僅能夠盤活知豆汽車的債權,還能獲得一個企業。”

    經過分析之后,尚曉峰以及他的團隊認為此路可行,便打消了疑慮。2018年11月21日,多氟多副董事長李凌云帶隊前往鄭州,與尚曉峰溝通收購細節,并現場簽訂了《關于收購一步用車的會議紀要》(下稱紀要)。

    尚曉峰表示,2018年11月28日,多氟多、知豆汽車與一步用車三方簽訂轉債協議,約定知豆汽車將其對四海盛景的到期債權4737.68萬元和“代領補貼款”4500余萬元轉讓給多氟多。同時,多氟多還與知豆汽車、四海盛景簽訂債權轉讓協議,約定知豆汽車將其對四海盛景的到期借款910萬元債權轉讓給多氟多。

    此次債券協議轉讓后,意味著四海盛景對多氟多的債務總額高達一億多元。此外,在這些關聯協議中,尚曉峰、四海盛景等,均被列為關聯擔保人。另外,一步用車領取新能源補貼的賬戶也同時歸為多氟多和一步用車,雙方共同持有密碼。

 

    真假債轉股?

 

    債轉股的協議簽訂后,接下來順理成章要簽訂收購協議,可是在這個時候,尚曉峰與李凌云聯系盡快簽訂債轉股的協議時,對方的答復讓尚曉峰有些摸不著頭腦,“多氟多稱,協議簽訂之前,一步用車要解除小明用車不能進入河南市場的禁令”。

    據尚曉峰介紹,鑒于小明用車的網站、APP等平臺代碼的軟件著作權屬于一步用車,小明出行不能再復制、挪用,一步用車與田海玉談判,約定雙方的市場邊界,小明出行不得在3年內進入河南市場,否則應給予一步用車至少500萬元的經濟賠償。

    “多氟多收購一步用車之后,占股90%,一步用車與小明用車很快就是一家了,為何會提出這樣的要求?”尚曉峰對此難以理解。

    因為收購協議無法進行,雙方的合作再次進入僵局。與此同時,因為12月底政府的公共賬戶要封賬結算,多氟多一直催促盡快領取補貼。2018年12月26日,政府提供的新能源補貼下放了4003.8萬元,“補貼下放不久,多氟多就把錢轉到了自己的賬戶。”

    尚曉峰說,2019年1月3日,多氟多向焦作市中站區法院提起訴訟并立案,將尚曉峰以及其名下的河南四海盛景汽車銷售服務有限公司、河南四海盛行汽車租賃有限公司告上法庭。2019年3月26日焦作市中站區法院分別作出的(2019)豫0803民初13號、14號民事判決書顯示,兩份判決書同時判令被告河南四海盛景汽車銷售服務有限公司于判決之日起十日內,償還多氟多的債權及利息(利息自2019年1月1日起按照年利率18%計算);被告尚曉峰、河南四海盛行汽車租賃有限公司對上述債務承擔連帶責任。資產被凍結后,尚曉峰以及其名下的一步用車瞬間資金鏈斷裂。一步用車也隨即被曝出押金難退的新聞,并引發多米諾骨牌效應,一系列問題逐漸出現。

    不到一年的時間里,尚曉峰經歷了人生中最大的過山車,一手創辦的企業在生死之間僅一步之遙,自己多年來創下的財富被凍結,面對社會、客戶、投資人的一系列質疑和叫罵聲,他無力反抗。這次創業過程,讓他觸摸到了人生的最低谷。

 

    前途未卜

 

    資金被凍結后,尚曉峰眼瞅著街上的大黃車越來越少,廢棄的車輛越來越多。他深感愧疚,并一直尋覓新的生機。他告訴記者:“一步用車還有很多事情要做,它是一個生態鏈,在資金鏈沒有斷之前,我們已經在鄭州建設了一千多個充電樁,正準備運營的時候,出現了這樣的問題,現在很多充電樁都壞掉了,還沒有來得及用上就擱淺了。”

    2019年3月份,一步用車正式跟多氟多分手。此后,尚曉峰不斷與多氟多溝通,希望能找到破解的法門,拯救一步用車,他不想讓這個自己付諸心血以及被政府寄予厚望的共享汽車品牌走向死亡。但是一次次的溝通,均以失敗告終。

    尚曉峰告訴記者:“目前只要多氟多能松把手,一步用車還是有活的希望的,比如,多氟多能夠幫助解禁四海盛行、四海盛景的公司賬戶,這樣還有很多新能源補償款能夠補貼到位,一步用車就能夠正常運轉起來,包括一步用車的充電樁也能流動起來。”

    根據尚曉峰的表述,目前多氟多掌握了一步用車的命門。那么對于一步用車有著如此重要影響的多氟多如何看待此事?他們對于兩次“牽手”一步用車均以失敗告終有什么看法?未來對于一步用車的債權將如何處理?9月11日上午,記者分別聯系了多氟多化工股份有限公司副董事長李凌云,記者告知其來意后,她表示“不會隨便來個記者就接受采訪,你可以聯系公司公關部”。隨后,記者又聯系了該公司的辦公室人員,一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者:“公司沒有公關部,有宣傳部門。”記者又聯系了該公司的宣傳部門,一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者:對于一步用車與多氟多目前的情況,“不清楚”。

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