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一步用車沉淪始末:曾經的黃色城市風景線 決策失誤折戟A輪戰略融資

來源: 2019-10-31 03:33:39
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    ◆幾日前,桑林坡在刷手機時,發現“塵封”許久的一步用車APP,看了一眼充值押金699元后,便按下了卸載鍵。他說:“退押金遙遙無期,APP在手機里除了占內存,沒有一點用。”

    ◆2015年,共享汽車品牌一步用車創立,站在共享經濟的風口,一步用車迅速崛起,并被稱為“大黃車”。2018年9月,河南省印發《關于培育和發展共享經濟的實施意見》的通知中,明確“支持一步用車等共享經濟平臺企業拓展省外市場,提升品牌影響力”。

    ◆2019年8月14日,在鄭州西區的一間咖啡廳里,一步用車創始人尚曉峰很沮喪,他說“一步用車本可以活得很好,向更好的方向發展。就像今天的我,年前身家估值幾個億,如今已身無分文,連車都賣了。”

    ◆2019年,一步用車被媒體曝光“押金難退”,這個曾經起步較早,被無數人看好的共享經濟品牌引發多米諾骨牌效應,出現一連串問題,短短半年,一步用車逐漸淡出人們視野。

    ◆一個曾經站在風口,被消費者認可,同時被主管單位支持的共享汽車品牌為何在短時間內瀕臨破產邊緣?是什么讓一步用車距離死亡僅一步之遙?擁有大量基礎客戶和充電樁的一步用車能否退還客戶押金,并重回昨日輝煌?

    □東方今報·猛犸新聞

    記者 巫曉/文圖

 

    卸掉一步用車APP

 

    一步用車曾經有希望作為鄭州互聯網經濟的典型代表向全國擴張,如今提起它,更多的人會說“很遺憾”。

    桑林坡曾經是一步用車較早的用戶,他依然記得2017年年底,他充值699元押金,成了一步用車會員,第一次使用一步用車,他從鄭州西郊開到中牟縣參加一個朋友的婚禮,花了幾十塊錢,“那時候感覺一步用車很不錯,后來也一直在用,除了偶爾車比較臟之外,其他沒啥缺點。”

    2019年,春節前后,一步用車被曝“押金難退”,桑林坡看到之后馬上拿起手機退押金,“當時已經晚了”。后來他加了一些關于一步用車退押金的聊天群,也去過一步用車位于鄭州市高新區大學科技園的總部,但早已人去樓空。

    互聯網時代,每個人的手機里都存了各種各樣的APP,時間久了就成了負擔,所以要定期清理。近日,桑林坡在清理手機內存的時候,看到了許久沒用的一步用車APP,他沒有思考,便按下了卸載鍵。桑林坡說:“感覺一步用車挺可惜的,今天選擇卸載也是一種無奈。”

 

    曾經的黃色城市風景線

 

    2019年8月14日上午,鄭州西區的一間咖啡館里,一步用車創始人尚曉峰很沮喪,說著自我調侃的話:“有朋友開玩笑,年前你還是身家估值幾個億,現在已身無分文。”

    2016年10月,一步用車在鄭州高新區大學科技園正式上線運營,尚曉峰依然記得當時第一批上線只有幾百臺車。“最早在鄭州做長租,到了2017年上半年,一步用車分別在合肥和鄭州開始上線分時租車。”關于一步用車的盈利模式,尚曉峰總結為定位于10至100公里的出行場景,提供基于移動互聯網的新能源汽車的生態服務,包括共享出行、銷售、長租、充電等服務,主要滿足年輕用戶的日常出行需求,其商業模式是靠差價、租金、廣告等盈利。

    精準而且時尚的定位,讓一步用車這個品牌在鄭州一時聲名鵲起。一段時間內,“大黃車”在鄭州的馬路上成了一道獨特的風景線。

    以桑林坡為例,因為使用便捷、價格優惠,包括他的哥哥以及兩個朋友分別在同一時間段,注冊一步用車會員,并長期使用。為什么當初選擇一步用車?記者隨機采訪了5個人,他們給出的答案中最相近的一條是:價格實惠,使用方便,能夠解決無車的上班族距離較遠的出行問題。其中一名會員舉例說:“我有一次從鄭州東郊開車到西郊,一共只有幾十塊錢,比打車還便宜,我為啥不用。”

    一步用車的迅速發展,也被政府相關部門發掘,有意扶持。2018年9月30日,河南省多個部門聯合印發《關于培育和發展共享經濟的實施意見》,其中明確說明河南要“積極培育共享經濟發展主體……引進培育一批共享經濟平臺型企業……支持UU跑腿、一步用車等共享經濟平臺企業拓展省外市場,提升品牌影響力”。

    然而,在一步用車迅速發展的過程中,卻因為決策失誤出現了命運轉折。

 

    命運的轉折

 

    “一步用車的命運轉折,是從接觸多氟多開始的。”

    多氟多即多氟多化工股份有限公司,它是中國無機氟化工行業第一家上市公司,該公司生產的動力鋰電池,曾主要供應給知豆汽車(知豆電動汽車有限公司)等新能源汽車生產商。

    尚曉峰告訴記者,在一步用車創業初期,知豆汽車是其最大的供應商,在2017年年會上,尚曉峰通過知豆汽車接觸到了多氟多,知豆汽車充當著“媒人”的角色。在那一年的年會上,一步用車與多氟多一見如故,多氟多表示要投資一步用車。尚曉峰表示:“多氟多承諾到了2017年4月份,投資4500萬元,占股20%,另外提供9000萬元的3年免息債務。”

    2017年6月,媒體公開報道:“6月3日,一步用車在合肥召開的新聞發布會上,宣布獲得多氟多集團1.35億人民幣的A輪戰略投資,在資本的幫助下,一步用車將在3年內投放10萬輛新能源共享電動汽車。”

    有了堅強的資本做后盾,一步用車的明天似乎看上去更加光明。然而就在此時,問題出現了……

    溝通過程中,時任一步用車總經理田海玉在與多氟多對接的時候,提出一個新方案:多氟多方的投資比例沒有變化,但是一步用車需要將公司剩余的80%股權,全部過戶到一個擬成立的有限合伙企業名下,有限合伙企業由普通合伙人(GP,General Partner,基金管理人)和有限合伙人(LP, Limited Partner,基金出資人)組成,該有限合伙企業的GP方被初定為田海玉,LP則被初定為尚曉峰及其他持股股東。

    根據《合伙企業法》,GP享有經營控制權,對有限合伙企業的事務擁有充分的管理和控制權,有權代表合伙企業簽訂對外的法律文件,在有限合伙中處于核心地位。這意味著,該方案一旦通過,田海玉將因GP身份,獲得一步用車公司的實際控制權。

    尚曉峰警惕起來,并拒絕了上述方案。同年8月份,一家名為安徽智行新能源科技有限公司(下稱“小明出行”)的企業在合肥成立。根據該公司官網介紹,小明出行投資方為多氟多集團,CEO為原一步用車總經理田海玉。至此,一步用車與多氟多的合作徹底破裂,1.35億元的融資成了泡影。

    (下轉A05版)

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